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（4 月12 日-4 月18 日）
據(jù)每周煤炭經(jīng)濟獲悉：本期宏觀數(shù)據(jù)略有改觀，一季度 GDP128213 億元，同比增長 7.4%，較預(yù)期回升 0.1%；3 月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.8%，環(huán)比回升0.2%。電廠耗煤量經(jīng)過前期持續(xù)下滑后，近期逐漸企穩(wěn)，供煤量也低位震蕩企穩(wěn)，但整體來說供耗煤量均處于較為疲弱的狀態(tài)，同時港口庫存的下滑導(dǎo)致貨源短缺，下游市場派船北上拉煤的積極性有所受挫；焦鋼企業(yè)貿(mào)易逐步順暢，焦煤消費量有所回升，下游煉焦煤拉運需求有所回升，但改善幅度還不明顯?？偟膩碚f，港口煤炭吞吐量維持下行，但大秦線檢修導(dǎo)致港口調(diào)入量繼續(xù)下滑，且明顯低于吞吐量，北方港口煤炭庫存延續(xù)下滑態(tài)勢。南方港口方面，北方港口貨源不足，華東市場繼續(xù)拉煤積極性有所下滑，港口調(diào)入有所減少，港口庫存高位有所下滑，而華南地區(qū)下游需求依舊不足，但到港煤船已有所減少，港口調(diào)入下滑，庫存震蕩回落；進口煤方面，雖然近期國際海運費大幅下滑，外貿(mào)煤到岸價格下滑，倒掛現(xiàn)象有所緩解，但因需求疲軟，進口煤到貨量仍不高。受此影響，南方煤炭接卸港港口煤炭庫存有所回落。
未來一段時期，需求方面：宏觀經(jīng)濟增速雖略好于預(yù)期，但整體仍不是很理想，近期李克強20 天 5 次提出經(jīng)濟處于合理區(qū)間，預(yù)計后期經(jīng)濟刺激措施或?qū)⒈容^溫和，經(jīng)濟仍難有明顯回暖。動力煤方面，雖然短期內(nèi)大秦線檢修將導(dǎo)致北方港口煤炭貨源依舊不足，同時消費淡季效應(yīng)導(dǎo)致東南沿海電廠耗煤量或仍低位震蕩，而庫存方面也已有所回升，特別是華南地區(qū)庫存高企，存煤可用天數(shù)較高，導(dǎo)致電廠拉煤積極性受到一定影響，但本期中煤集團公布取消量大優(yōu)惠，同時又有消息稱神華也已取消優(yōu)惠政策，這或?qū)⒗袌鲑I漲情緒，整體來說，此消彼長，下游市場拉運需求或低位逐漸企穩(wěn)后有所回升，但短期內(nèi)回升幅度料將不會很大。煉焦煤方面，下游市場逐漸有所回暖，消耗量逐漸回升，后期下游市場煉焦煤需求將繼續(xù)處于小幅回暖態(tài)勢。供給方面：大秦線春季檢修開始，雖然華北及西北地區(qū)主要產(chǎn)煤省中小煤礦停產(chǎn)現(xiàn)象較為普遍，產(chǎn)量有所下滑，但幅下跌以來，至上周五運價指數(shù)已下滑 298.16 點，大幅下降 30.3%，運價基本已觸及部分航運公司成本線，同時前期持續(xù)的運力過?，F(xiàn)象導(dǎo)致很多船舶無貨可拉，部分運力開始封存，受此影響，本期，沿海煤炭運輸市場運價開始企穩(wěn)后小幅反彈。本期，北方港口吞吐量高位下滑，但港口錨地煤炭船舶數(shù)仍有所增長。本期，秦皇島港港口日均錨地煤船環(huán)比上期增加 4 艘，至 81.6 艘。后期，耗煤企業(yè)煤炭消費依舊不足，拉運積極性回升乏力，同時大秦線檢修依舊延續(xù)，市場貨源仍有所不足，受此影響，雖然運力過剩局面有所緩解，但受制于需求不足，后期沿海煤炭運輸市場或仍僅延續(xù)小幅回升態(tài)勢，但明顯回暖動能依舊不足。截至2014 年4 月18 日，沿海煤炭運價指數(shù)繼續(xù)回升至 699.33 點，環(huán)比回升 13.02 點，增長 1.9%；其中，秦皇島至廣州運價為 39元/噸，環(huán)比上期回升 3.5%；秦皇島至上海運價為 28.6 元/噸，環(huán)比上期回升1.8%。與去年同期相比，沿海煤炭運價綜合指數(shù)略有增長，同比增長 0.1%，其中個別航線價格同比仍有所回落，而部分航線小幅回升；本期，京唐/曹妃甸-寧波（4-5 萬DWT ）航線同比增長 5.6%，同比增幅最大，而下滑幅度最大的為秦皇島至寧波航線 （1.5-2 萬DWT ）運價，同比下滑6.5%。
【庫存】截至 4 月 17 日，北方六港存煤 2383.1 萬噸，環(huán)比上期減少 63 萬噸，下滑2.6%。秦皇島港存煤473.1 萬噸，環(huán)比上周同期減少73.9 萬噸；京唐港煤炭庫存820.1 萬噸，環(huán)比上期增加7.7 萬噸；廣州港存煤324.4 萬噸，環(huán)比上期減少 13.7 萬噸。其中，4 月11 日-4 月17 日，秦皇島港港口日均鐵路煤炭調(diào)入量為 61.1 萬噸，周環(huán)比減少 7.4 萬噸，下滑 10.8%，港口日均吞吐量高位回落至70.2 萬噸，周環(huán)比減少 3.9 萬噸，下滑 5.2%；日均調(diào)入量仍明顯低于吞吐量，港口庫存繼續(xù)下滑。
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