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（12 月21 日-12 月27 日）
◆鐵路運(yùn)輸
甘肅 12 月 20 日，甘肅蘭州新區(qū)中川至馬家坪線鐵路全面貫通，這是甘肅省地方投資建成的首條鐵路。
陜西 12 月 23 日從陜西省發(fā)改委了解到，西康鐵路二線工程已全部竣工，本月底將開行西安到安康的客運(yùn)列車，西康鐵路二線建成后，將有效緩解西康鐵路運(yùn)力飽和現(xiàn)狀。
新疆 從新疆發(fā)改委獲悉：近一段時(shí)間，新疆各地州提前謀劃，基本完成了鐵路規(guī)劃編制工作，為繪制新疆“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃藍(lán)圖奠定了基礎(chǔ)。此前，新疆有13 條鐵路項(xiàng)目、8 條鐵路煤運(yùn)通道項(xiàng)目納入《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。
山東 從山東省發(fā)改委獲悉，山東省正規(guī)劃研究覆蓋全省 17 市的快速鐵路網(wǎng)。規(guī)劃項(xiàng)目包括高速鐵路（客運(yùn)專線）、城際鐵路以及市郊城際鐵路。
朔黃鐵路 截至 12 月 23 日 18：00，朔黃鐵路公司完成煤炭運(yùn)量 44291 列（含萬噸 10988 列）、23406.8 萬噸，提前 8 天完成 23400 萬噸的年度運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)量同比增加4233.7 萬噸，增長22.1%。
◆港口動(dòng)態(tài)
----廣東珠海港高欄港區(qū)15 萬噸級(jí)主航道26 日正式開建，工程竣工后珠海港將成為珠三角集疏運(yùn)體系規(guī)模等級(jí)最高以及多運(yùn)聯(lián)運(yùn)體系最完善的現(xiàn)代化多功能海港。
----近日，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司成立，涉及五家海內(nèi)上市公司 25 個(gè)碼頭泊位的中國最大規(guī)模港口資產(chǎn)整合階段性收官。
----2014 年1 月1 日起，天津港復(fù)式航道將開通使用。
----從河北曹妃甸口岸獲悉，截至 12 月 23 日，該口岸 2013 年吞吐量達(dá)到2.41 億噸，同比增長26.8%。
----據(jù)溫州出入境檢驗(yàn)檢疫局統(tǒng)計(jì),前三季度溫州口岸進(jìn)口煤炭共計(jì) 142.8 萬噸，同比分別下降21.6%。
----近日，黃驊港碼頭項(xiàng)目鐵路專用線選址取得渤海新區(qū)城市規(guī)劃建設(shè)局頒發(fā)的《碼頭項(xiàng)目鐵路專用線選址意見書》，并與當(dāng)?shù)卣炗喠送恋厥褂脜f(xié)議書。
----近日，河北省滄州市政府召開黃驊港港口建設(shè)運(yùn)營調(diào)度會(huì)。
◆公路資訊
陜西 從陜西省交通運(yùn)輸廳獲悉，隨著 12 月 23 日十天高速陜西境西段和西安至延安第二通道銅黃高速公路南段兩條高速公路建成通車，2013 年陜西省共有5條高速公路建成通車，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)280 公里。
新疆 12 月 25 日從新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳了解到，近日，新疆維吾爾自治區(qū)人民政府批復(fù)同意新增 10 條國省干線公路收費(fèi)站，具體收費(fèi)方案和標(biāo)準(zhǔn)將按照國家和新疆維吾爾自治區(qū)相關(guān)政策另行核定。
甘肅 近日從甘肅省公路管理局了解到，岷縣至合作二級(jí)公路正式通車運(yùn)行。
甘肅 12 月 25 日從天水市政府了解到，平?jīng)鲋辆d陽國家高速（GB513）平?jīng)觯ㄈA亭）至天水段工程可行性研究報(bào)告已通過省發(fā)改委審查。
河北 12 月 25 日，從承德市交通運(yùn)輸局獲悉，承平(河北承德-北京平谷)高速公路河北省與北京市接線方案協(xié)議，由北京市交通委員會(huì)和河北省交通運(yùn)輸廳在石家莊市正式簽訂。
河北 日前，河北省交通運(yùn)輸廳公布 2013 年踐諾實(shí)事，年底河北省高速公路建成總里程達(dá)到5619 公里。
【中國鐵路總公司負(fù)債突破三萬億】
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年 9 月 30 日，中國鐵路總公司 （以下簡稱中鐵總）總資產(chǎn) 4.84 萬億元，負(fù)債 3.06 萬億元，負(fù)債突破 3 萬億。按照鐵總統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截至上個(gè)月底，全國共完成鐵路固定資產(chǎn)投資 5114 億元，其中完成基建投資4483 億元，環(huán)比 10 月分別增長 37.87%和 18.35%。根據(jù)此前的目標(biāo)，今年全國鐵路固定資產(chǎn)投資額為 6600 億元，其中基本建設(shè)投資 5300 億元，目前鐵路固定資產(chǎn)投資和基礎(chǔ)建設(shè)投資距離全年目標(biāo)還剩下 1487 億元和 817 億元的缺口，12 月鐵路投資增速將繼續(xù)加快，但年內(nèi)規(guī)劃能否完成仍有待檢驗(yàn)。預(yù)計(jì)到 2013 年底，全國鐵路營業(yè)里程預(yù)計(jì)達(dá)到 10.23 萬公里，與到 2015 年 12 萬公里目標(biāo)相比，仍有1.77 萬公里任務(wù)需要完成。如果要實(shí)現(xiàn)鐵路“十二五”發(fā)展目標(biāo)，那么預(yù)計(jì) 2014年和2015 年，每年需新增鐵路里程8850 公里左右，是2012 年和2013 年每年新增鐵路里程的近兩倍。按照目前的投資成本，8850 公里需要資金將近一萬億元。而根據(jù)鐵路“十二五”資金安排，明后年資金量只有 8000 多億元。業(yè)內(nèi)人士表示，為了解決鐵路資金緊缺問題， 比較可行的思路首先是，提高鐵路自身的盈利能力，包括運(yùn)價(jià)市場化（提價(jià)）、提高鐵路系統(tǒng)的管理經(jīng)營能力等。其次給予政策補(bǔ)貼，包括允許土地出讓、稅收優(yōu)惠、公益性鐵路政府補(bǔ)貼等。然后，在以上基礎(chǔ)上吸引社會(huì)資本投資鐵路，例如投資區(qū)域性鐵路及支線建設(shè)，投資鐵路發(fā)展基金等。
轉(zhuǎn)自《每周煤炭經(jīng)濟(jì)第466期》
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