（6月 15日 -6月 21日）
◆鐵路運(yùn)輸
國(guó)內(nèi) 中國(guó)鐵路總公司于 6月 15日推出以網(wǎng)上受理、實(shí)貨制運(yùn)輸和全程物流服務(wù)為重點(diǎn)的貨運(yùn)組織改革。
國(guó)內(nèi) 從鐵路部門了解到，為適應(yīng)市場(chǎng)需求，鐵路總公司組織相關(guān)鐵路局編制了 2013年“7.1”調(diào)整列車運(yùn)行圖及暑期臨客運(yùn)行圖。調(diào)整圖于 2013年 7月 1日零時(shí)起實(shí)行。
國(guó)內(nèi) 中國(guó)鐵路總公司近日公布 “2013年 1-5月全國(guó)鐵路主要指標(biāo)完成情況”顯示， 2013年 1-5月，鐵路固定資產(chǎn)投資為 1576.10億元，比上年同期增279.56億元，同比增加 21.6%，其中，基本建設(shè)投資 1322.85億元，比上年同期增加 268.03億元，同比增加 25.4%。
云南 6月 16日起，昆明鐵路局正式實(shí)施貨運(yùn)組織改革，通過(guò)簡(jiǎn)化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、開(kāi)展全程物流“一條龍”等服務(wù)，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)全面走向市場(chǎng)，次改革后，平均每噸物流運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格在原有的基礎(chǔ)上下降 10-15元。
江西 南昌鐵路局在貨運(yùn)組織改革中通過(guò)開(kāi)行循環(huán)直達(dá)列車、五定班列、集裝箱班列等品牌列車，提升貨物運(yùn)輸效率，滿足貨物快速運(yùn)輸?shù)男枨蟆?nbsp;
山西 從 6月 15日開(kāi)始，太原鐵路局將實(shí)施貨運(yùn)組織改革，今后太原鐵路局對(duì)客戶取消貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)、承認(rèn)裝車等繁雜手續(xù)，全面放開(kāi)受理。
廣西 從南寧鐵路局獲悉：從今年到 2015年，南寧鐵路局將建設(shè) 3個(gè)一級(jí)鐵路綜合物流中心、10個(gè)二級(jí)鐵路綜合物流中心、9個(gè)專業(yè)型鐵路物流中心，建成后全局物流基地配送能力將達(dá)到 1.6億噸。
準(zhǔn)池鐵路 6月 19日，神華準(zhǔn)池鐵路風(fēng)洼梁隧道全隧貫通。
◆港口動(dòng)態(tài)
----近日，江蘇華電句容發(fā)電有限公司煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)碼頭投入試運(yùn)行，該碼頭建設(shè)規(guī)模為 1個(gè) 5萬(wàn)噸級(jí)煤炭接卸泊位和 1個(gè) 1500噸級(jí)重件泊位（水工結(jié)構(gòu)按靠泊 5萬(wàn)噸級(jí)船舶設(shè)計(jì)）及相應(yīng)配套設(shè)施，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力 439萬(wàn)噸，堆場(chǎng)儲(chǔ)煤能力達(dá)50萬(wàn)噸，試運(yùn)行期間預(yù)計(jì)完成煤炭吞吐量 200萬(wàn)噸，該碼頭投入使用后，可有效緩解寧鎮(zhèn)揚(yáng)及江蘇沿江地區(qū)不斷增長(zhǎng)的用電需求。
----受持續(xù)未降雨及沿岸稻田灌溉大量用水等影響，京杭大運(yùn)河邳州和賈汪交界水域水位驟降，最低處僅有 3.5米，多艘 2000噸貨船擱淺，造成運(yùn)河該水域嚴(yán)重堵塞，上百艘貨船滯留。
----據(jù)悉，上海洋山港計(jì)劃于 6月 30日前將進(jìn)港航道人工維護(hù)段基本疏浚至16米，最淺不得低于 15.5米，工程預(yù)算費(fèi)近 1.1億元。
----5月份，蕪湖港口貨物吞吐量完成 788.51萬(wàn)噸，同比增加 2.8%，其中出港 514.80萬(wàn)噸，進(jìn)港 273.71萬(wàn)噸。
----據(jù) 5月份快報(bào)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量 91173萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.6%，較 4月份增速回落 1.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成 62187萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 7.6%；內(nèi)河港口完成 28986萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 7.4%。
---- 6月 14日，天津港第二港埠有限公司 9-11#泊位碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程提前合同工期 21天完工。
----日前，天津港南疆聯(lián)絡(luò)線軌道改造工程通過(guò)竣工驗(yàn)收，進(jìn)港一線鐵路全長(zhǎng)8.8公里，承擔(dān)了天津港南疆港區(qū)煤炭、油品等散貨相當(dāng)部分的運(yùn)輸量。
----1-5月，河北港口累計(jì)完成貨物吞吐量 3.59億噸，同比增長(zhǎng) 12.8%。秦皇島港、唐山港、黃驊港分別完成 1.13億噸、1 .78億噸、0.68億噸，同比分別下降2.4%、增長(zhǎng) 19.8%和 26.2%；唐山港曹妃甸港區(qū)突破 1億噸大關(guān)，完成 1.01億噸，同比增長(zhǎng) 23.5%。分貨類看，煤炭完成 2.26億噸，同比增長(zhǎng) 10.8%。
◆公路資訊
國(guó)內(nèi) 交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌在近日的國(guó)新辦《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃 (2013年 -2030年)》新聞發(fā)布會(huì)上表示，未來(lái)我國(guó)公路總里程 580萬(wàn)公里左右，其中國(guó)家公路 40萬(wàn)公里左右。
浙江 日前，龍慶高速公路主線工程已經(jīng)全線貫通，并通過(guò)省監(jiān)督機(jī)構(gòu)交工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，將于 6月 25日實(shí)現(xiàn)正式通車。
福建 據(jù)福建省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)計(jì)，截至 5月底，全省普通公路建設(shè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資 106.91億元，同比增長(zhǎng) 34.5%，占年度計(jì)劃的 53.4%。
山西 從山西省質(zhì)監(jiān)局獲悉，山西省交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)中又增加了22項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)，主要包括勘察設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量、新材料等方面，這對(duì)提升該省高速公路建設(shè)質(zhì)量將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
【內(nèi)蒙古鄂爾多斯煤炭外運(yùn)又添新通道】
6月 20日，內(nèi)蒙古呼鐵局發(fā)布消息：位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯境內(nèi)的東烏(東勝、烏海)——包西(包頭西)鐵路聯(lián)絡(luò)線正式開(kāi)建。隨著這條內(nèi)蒙古包頭、臨河、銀川、鄂爾多斯快速鐵路大通道的打通，將大大提升鄂爾多斯煤炭外運(yùn)能力。該項(xiàng)目線路起自呼準(zhǔn)鄂(呼和浩特、準(zhǔn)格爾旗、鄂爾多斯)格德?tīng)柹w站，經(jīng)由包西鐵路鄂爾多斯站，止于東烏鐵路桃林站西墻，沿線經(jīng)過(guò)鄂爾多斯康巴什新區(qū)和伊金霍洛旗，該項(xiàng)目總投資 21.33億元，設(shè)計(jì)行車速度為 160公里每小時(shí)。東端和呼準(zhǔn)鄂鐵路相接，西端和東烏線擴(kuò)能增建二線相接，在鄂爾多斯站與包西線相接，形成內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭 ——臨河——銀川——鄂爾多斯快速鐵路圈，還將成為東烏— —呼準(zhǔn)東——集包——集張——張?zhí)凭€大能力煤運(yùn)通道。該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于加強(qiáng)呼包鄂“金三角”之間溝通，密切呼和浩特、臨河、烏海、銀川等地間聯(lián)系具有重要意義，對(duì)于促進(jìn)鄂爾多斯煤炭資源開(kāi)發(fā)、保障地區(qū)煤炭外運(yùn)具有重要意義。
【國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃日前正式發(fā)布】
交通運(yùn)輸部 6月 20日公布《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（20 13年 -2030年）》。今后十幾年，我國(guó)將投入 4.7萬(wàn)億元，到 2030年，我國(guó)建成公路網(wǎng)總規(guī)模約 580萬(wàn)公里，國(guó)家公路網(wǎng)約 40萬(wàn)公里，其中普通國(guó)道約 26.5萬(wàn)公里，國(guó)家高速公路約13.6萬(wàn)公里（含展望線）。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)我國(guó)的公路交通是由兩大體系構(gòu)成：一類是以高速公路為主的收費(fèi)公路體系，一類是除了高速公路之外的不收費(fèi)的公路體系。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，收費(fèi)公路占整個(gè)里程的比例大概是 3%以下，非收費(fèi)公路體系則占 97%以上。在整個(gè)綜合交通運(yùn)輸體系中，國(guó)家公路網(wǎng)與鐵路、水運(yùn)、民航進(jìn)行有效銜接，具體體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是通過(guò)擴(kuò)大普通國(guó)道覆蓋面，強(qiáng)化了綜合運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)；二是通過(guò)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)，提高了主要通道能力，與鐵路等運(yùn)輸方式共同組成綜合運(yùn)輸體系的骨架網(wǎng)絡(luò)；三是加強(qiáng)了國(guó)家公路與重要機(jī)場(chǎng)、港口、鐵路樞紐的有效銜接，進(jìn)一步完善了集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，將更好地發(fā)揮綜合運(yùn)輸體系的整體效益。為保障規(guī)劃實(shí)施，國(guó)家將修訂《公路法》《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)；完善國(guó)家投資、地方籌資、社會(huì)融資相結(jié)合的多渠道、多層次、多元化公路建設(shè)投融資政策，逐步建立高速公路和普通公路統(tǒng)籌發(fā)展機(jī)制。