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（7 月19 日-7 月25 日）
據(jù)每周煤炭經(jīng)濟(jì)獲悉：近期制造業(yè)明顯有所回暖，7 月匯豐制造業(yè)PMI 預(yù)覽值報(bào)52，環(huán)比上月終值大幅回升 1.3 個(gè)點(diǎn)，創(chuàng)了18 個(gè)月新高。動(dòng)力煤，近期國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)的極端高溫天氣推升了各地電網(wǎng)負(fù)荷，電廠耗煤量隨之明顯有所回升，同時(shí)臨近月底，神華集團(tuán)月度最低結(jié)算價(jià)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)臨近，下游電廠及貿(mào)易商觀望情緒明顯減緩，受此影響，階段性采購(gòu)需求爆發(fā)，下游需求有所回升，北方港口煤炭吞吐量隨之有所反彈。煉焦煤，市場(chǎng)較為平靜，下游鋼廠采購(gòu)焦煤積極性仍較低。總的來說，港口煤炭吞吐量有所增長(zhǎng)，而調(diào)入量仍處于下滑態(tài)勢(shì)，且明顯低于吞吐量，北方港口煤炭庫(kù)存延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)。南方港口方面，近期，大型煤企持續(xù)大幅下調(diào)北方港口煤價(jià)，但臨近月底，下游階段性采購(gòu)需求推升了沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)，運(yùn)價(jià)上調(diào)，抵消了部分的下降影響，南方港口動(dòng)力煤價(jià)格均僅小幅下行。庫(kù)存方面，月底下游電廠及貿(mào)易商觀望情緒轉(zhuǎn)淡，階段性采購(gòu)爆發(fā)，導(dǎo)致內(nèi)貿(mào)煤到港量有所增長(zhǎng)，而進(jìn)口煤依舊較疲軟，港口漂貨現(xiàn)象較多；而調(diào)出方面，近期南方沿海地區(qū)臺(tái)風(fēng)及暴雨天氣肆虐，港口調(diào)出受到較大影響，受此影響，港口調(diào)入增加，調(diào)出受限，庫(kù)存明顯反彈。
未來一段時(shí)期，需求方面：制造業(yè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，將有助于緩解政府進(jìn)一步加大刺激力度的壓力，在微刺激措施的背景下，宏觀經(jīng)濟(jì)已逐漸企穩(wěn)，下半年料將維持穩(wěn)中有升態(tài)勢(shì)。動(dòng)力煤方面，下游電廠及貿(mào)易商階段性采購(gòu)需求爆發(fā)結(jié)束后，因去庫(kù)存成效還不顯著，下游采購(gòu)需求或?qū)⒃俣扔兴芈?，但?nbsp;8 月這 “迎峰度夏”高峰期階段，去庫(kù)存速度將明顯加快，電廠及貿(mào)易商采購(gòu)需求的回落或不會(huì)很明顯，預(yù)計(jì)后期電廠及貿(mào)易商采購(gòu)需求或?qū)⑻幱谡鹗幓厣龖B(tài)勢(shì)。煉焦煤方面，鋼材及傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)落后產(chǎn)能淘汰力度升級(jí)，國(guó)內(nèi)焦煤市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)期，后期采購(gòu)需求或仍將低位弱勢(shì)維穩(wěn)。供給方面：大型煤企持續(xù)調(diào)價(jià)，“價(jià)格戰(zhàn)”逐漸進(jìn)入白熱化，在此背景下，港口煤價(jià)或?qū)⒁宦防^續(xù)走跌，大部分中小煤企停產(chǎn)或破產(chǎn)或已只是時(shí)間問題，大型煤企雖仍維持正常產(chǎn)量，但后期市場(chǎng)整體產(chǎn)量將明顯有所下滑，且同時(shí)現(xiàn)階段大型煤企在降價(jià)的同時(shí)也持續(xù)在自主控制往港口發(fā)運(yùn)量，受此影響，預(yù)計(jì)后期北方港口調(diào)入壓力或仍將較小。南方港口方面，國(guó)內(nèi)煤價(jià)維持下滑態(tài)勢(shì)，外貿(mào)煤或仍低位下行，而內(nèi)貿(mào)煤受電廠及貿(mào)易商采購(gòu)需求震蕩回升推動(dòng)，到港量也將處于震蕩回升，南方港口后期調(diào)入量或處穩(wěn)中有升態(tài)勢(shì)?？傮w來看，北方主要港口煤炭庫(kù)存或跌幅縮減，而南方港口庫(kù)存或?qū)⒙杂邢滦小?nbsp;
【運(yùn)價(jià)】近期，下游市場(chǎng)階段性采購(gòu)需求的爆發(fā)，航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力出現(xiàn)階段性緊張，促使航運(yùn)方在前期運(yùn)價(jià)持續(xù)過低情況下，趁機(jī)大幅調(diào)整價(jià)格，導(dǎo)致本期沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)明顯有所上揚(yáng)。本期，北方港口整體吞吐量有所回升，但秦皇島港受涌浪等因素影響，吞吐量略有下行，同時(shí)港口錨地煤炭船舶數(shù)也依舊處于回落態(tài)勢(shì)。本期，秦皇島港港口日均錨地煤炭船舶數(shù)為 38.4 艘，周環(huán)比減少 2.7 艘。但目前下游實(shí)際采購(gòu)需求并沒有想象中那么好，但隨著夏季用電用煤高峰的來臨，電廠去庫(kù)存速度的加快，下游采購(gòu)需求或維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從而推動(dòng)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)反彈，但經(jīng)過此輪強(qiáng)力反彈后，隨著下游階段性采購(gòu)需求爆發(fā)結(jié)束后，后期航運(yùn)市場(chǎng)或?qū)⒒謴?fù)理性增長(zhǎng)軌道，增幅或?qū)⒂兴s減。截至2014 年7 月25 日，沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)回升至608.73 點(diǎn)，周環(huán)比增長(zhǎng)68.85 點(diǎn)，增長(zhǎng) 12.75%；其中，秦皇島 至廣州運(yùn)價(jià)為32.7 元/噸，周環(huán)比增長(zhǎng)7.21%；秦皇島至上海運(yùn)價(jià)為25 元/噸，周環(huán)比增長(zhǎng) 17.92%。與去年同期相比，沿海煤炭運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)同比已有所增長(zhǎng)，同比回升 16.14 點(diǎn)，增長(zhǎng) 2.72%，僅秦皇島-廣州港航線 （5-6 萬 DWT ）同比有所回落，同比回落 1.51%，其余航線同比均處增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中增幅最大的為黃驊-上海航線 （3-4 萬DWT ）運(yùn)價(jià)，同比增長(zhǎng)9.24%。
【庫(kù)存】截至7 月10 日，北方六港存煤2705.8 萬噸，環(huán)比上期減少 14.7 萬噸，下降0.5%。秦皇島港存煤709.5 萬噸，環(huán)比上周同期減少20 萬噸；京唐港煤炭庫(kù)存 971.7 萬噸，環(huán)比上期增加 31.6 萬噸；廣州港存煤 329.6 萬噸，環(huán)比上期減少21.1 萬噸。其中，7 月18 日-7 月24 日，秦皇島港港口日均鐵路煤炭調(diào)入量為60.9 萬噸，周環(huán)比減少7.1 萬噸，下降10.4%，港口日均吞吐量回升至63.8 萬噸，周環(huán)比減少 5.5 萬噸，下降 8%。港口吞吐量仍高于調(diào)入量，港口庫(kù)存有所回落。
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